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广西16个省界收费站,年底说再见!

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深化收费公路制度改革

取消高速公路省界收费站

是国家部署的一项重大民生工程

也是加快建设交通强国的重要内容

马上来看看广西是如何具体落实推行的


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全国范围内的省界收费站都将成为历史(资料图片)

昨日,广西深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作新闻发布会在南宁举行。据悉,广西将于本月底前实现与全国同步取消高速公路省际收费站,并于12月31日24时接入全国联网收费系统运营,实现不停车快捷通行。

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发布会透露,广西出台了《广西深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作方案》等具体实施方案,列出了任务分解的时间表、路线图。截至目前,大部分工作已顺利完成,总体工作进入收尾阶段。


撤站工程建设方面,全区16个省界收费站正线设施建设改造、862套ETC门架、1511条ETC车道、328套高速公路入口不停车称重检测系统建设任务已全部完成,目前已进入全国联调联试阶段。


ETC推广应用方面,截至12月11日,全区累计发行广西籍ETC用户约390.64万,完成交通运输部下达目标任务的80.12%;高速公路入口客车ETC使用率为69.64%(全国平均69.99%);累计建设ETC服务网点4586个;建设ETC停车场111个、ETC停车场车道363条。


工程建设硬件方面,拆除16个省界收费站正线设施,新建862套电子不停车收费(ETC)门架系统,改造1511条ETC车道,升级改造全区高速公路干线通信网络,同步建设328条车道入口称重检测设施设备。


“通过这些任务措施,确保2019年底前实现与全国同步取消我区高速公路省界收费站,12月31日24时准点接入全国联网收费系统运营,实现不停车快捷通行。”自治区交通厅副厅长陆晓明介绍。


据统计,今年以来,全区联网高速公路出口日均车流量将近70万辆,其中省界收费站出口日均车流量超过6万辆,同比增长16%。广西与周边四个邻省的交流互动越发频繁,特别是在重大节假日期间,部分省界收费站车辆排队交费现象频发,严重影响了高速公路路网通行效率,社会反应强烈。


取消高速公路省界收费站后,有利于彻底解决高速公路省界交通拥堵问题。同时,随着高速公路电子不停车收费应用的推广和ETC用户的增长,各高速公路匝道收费站拥堵问题也将得到解决。例如,每辆车通过收费站传统人工收费车道的平均时间为30秒左右,而通过ETC车道时间仅需3秒左右,大大节约了通行时间,进一步提升高速公路通行效率。

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广西高速路差异化收费有什么?

出台高速公路差异化收费政策,是深化收费公路制度改革的一项重要内容。当前,广西实施的差异化收费政策主要集中在三个方面:

1.停收六寨至河池、河池至都安、隆林至百色、靖西至那坡、崇左至靖西、三江至柳州、河池至百色等7条高速公路一类桥隧收费,所有车型均可享受该项政策。


2.对贵港至合浦高速公路实施分时段降低一类客车车辆通行费收费标准,对通行南宁吴圩机场第二高速公路的ETC车辆实行通行费最高8折优惠。


3.对进出北部湾的钦州、北海、防城港三个港口和东兴、友谊关口岸、凭祥铁路口岸,西江经济带港口的国际标准集装箱运输车辆减半收取车辆通行费。


明年起非ETC车辆不能通行高速路了吗?

车辆不安装ETC,明年仍然可以上高速公路。但收费站只保留少量的人工收费车道, 在一些车流量大的收费站,人工收费车道可能会经常发生排队现象,通行效率会明显偏低,而且无法享受通行费打折优惠。



货车通行高速路的计费方式将如何调整?

广西取消高速公路省界收费站后,货车通行广西高速公路相关政策也有变化。根据国务院关于取消高速公路省界收费站的工作部署,从2020年1月1日起,全区货车通行费计费方式将由原来的计重收费调整为统一按车(轴)型收费,并确保不增加货车通行费总体负担。

要注意的是,货车享受以上优惠政策的前提条件是合法装载运输,对于违法超限超载的货运车辆,将被禁止通行高速公路。

根据《交通运输部办公厅关于加快推进高速公路入口称重检测工作的通知》,自2019年12月16日0时起,广西将与全国同步在所有封闭式高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测。所有货运车辆必须按照交通信号指示或管理人员指挥引导,依次进入称重检测通道接受检测。

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